jueves, mayo 27, 2010

El Auto Show Coahuila 2010

Localeando, 27 de Mayo de 2010 
Jaime Villasana Dávila 

Varios son los Auto Show organizados alrededor del mundo. Quizás de los más importantes son Detroit, Paris y Tokio, pues representan tres perfiles automotrices; americano, europeo y asiático.

Traigo el tema a colación porque ayer se inauguró el Auto Show Coahuila 2010 (ASC), una buena iniciativa liderada por el gobierno estatal que busca “establecer vínculos comerciales de la pequeña y mediana empresa con la mediana y gran empresa del sector automotriz del sureste de Coahuila”.

El ASC fue apenas creado en 2009 (busque más información en la página de la Secretaría de Fomento Económico estatal –SEFOMEC- pero no la encontré, ni siquiera un banner promocional del evento) y siendo nuestra región especializada en la materia se antojaría que hubiese iniciado al menos desde principios de los 90s. Lo bueno es que ahora es una realidad y debemos potencializarla. Pero para ello se requieren varias cosas.

Una de ellas es una región especializada en lo automotriz, cosa que ya tenemos. Otra es un programa de promoción intensiva del evento, lo cual más o menos se tiene. Una tercera es; innovación, conocimiento y novedades que mostrar (lo que acontece en los grandes Auto Shows), y de esto no estoy tan seguro que lo tengamos.

Entiendo que el ASC fue pensado “más en que sea un foro regional de exposición para la industria automotriz establecida en el sureste de Coahuila, que el lanzamiento de nuevos productos automotrices”, dijo el titular de SEFOMEC (El Diario, 120510), pero claramente podemos ir por más.

Algo que pudiera apoyar en conseguir esta meta es la creación de un Centro para el Desarrollo de la Industria Automotriz, un espacio donde la innovación, conocimiento, creación e investigación sea “el pan de todos los días”. Este tipo de centros los hay en varias regiones del mundo con un perfil industrial como el nuestro. Nosotros no tenemos uno.

Un ejemplo puntual de lo que menciono es el “CIC marGUNE”, un Centro de Investigación Cooperativa en Fabricación de Alto Rendimiento ubicado en el País Vasco (España). CIC marGUNE (www.margune.org), es una asociación integrada por 12 Empresas, 10 Centros Tecnológicos y 3 Universidades, que busca “desarrollar investigación de excelencia que contribuya a elevar el nivel de competitividad de las Empresas Vascas”.

Necesitamos mucha más investigación y desarrollo (I+D) en Coahuila. Quizás el gobierno estatal pudiera donar un predio para algo así. Al menos este centro aportaría y serviría mucho más que la Cámara de la Industria de la Radio y TV, a quien el gobierno estatal le donó un terreno de 3 mil m2 en el Centro Metropolitano en 2009. Sin duda una mala decisión.

jueves, mayo 20, 2010

La ruta recreativa

Artículo Localeando, 20 de Mayo de 2010 
Jaime Villasana Dávila 

La semana pasada (12-Mayo) el alcalde de Saltillo dio a conocer a la ciudadanía la “Ruta Recreativa Familiar Saltillo Eres tú”. Con ella se busca fomentar “los valores y la convivencia familiar”, teniendo además “una tendencia recreativa, cultural y deportiva”.

La Ruta Recreativa (RR) consiste en cerrar al tráfico vehicular uno de los principales bulevares de la ciudad (V. Carranza) en un tramo de 8 kms. El cierre es por varias horas (8am-1pm) y se realizará el primer y tercer domingo de cada mes. Para el primer domingo (13 de junio) se pretende una asistencia de cinco mil personas. En tal espacio se podrá, además de practicar el ciclismo recreativo-familiar, tomar cursos de aerobics y zumba y hacer caminata. Los niños podrán gozar también de brincolines y juegos infantiles.

Este tipo de actividades ya se organizan desde hace tiempo en ciudades de varios países del mundo, incluso en México. En el DF Ebrard tiene un programa similar (se organiza en P. de la Reforma).

La RR constituye sin duda un buen primer paso para acercar las vialidades al ciudadano y quitarle el monopolio a los vehículos motores. Pero ésta es sólo una de las acciones que están siendo llevadas a cabo por cientos de ciudades a nivel mundial, quienes ponen énfasis en un punto; las ciclovías. A continuación el caso de Boston.

Según un artículo del periódico The New York Times (090809), Boston inició sus primeros esfuerzos con ciclovías a finales de los 90s. Estos no dieron los resultados esperados pues de 1999 a 2007 la revista Bicycling Magazine la catalogó como una de las “peores ciudades en USA” para el ciclismo.

Pero lejos de desanimarse y luego de algunos cambios, “le dieron vuelta a la tortilla”. A partir de 2005 se organizaron eventos para promover el transporte en bicis, el alcalde contrató a personal experimentado en el tema, realizaron encuestas, instalaron 500 nuevos racks para estacionar bicis y, obviamente, ampliaron la infraestructura de ciclovías; de 2007 a 2010 habrán agregado aprox. 21 kms más.

Hoy en día la revista Bicycling Magazine ubica a Boston como una de las cinco ciudades que en el futuro tendrá el mejor sistema de ciclovías.

Regresando a Saltillo, insisto en que la RR es más que bienvenida y ojalá que el segundo paso (Una RR fase 2) sea la construcción de ciclovías permanentes por calles de Saltillo que bien pueden albergarlas. Incluso ya hay varias propuestas al respecto.

De hacer lo anterior con ello se haría todavía más historia, tal como lo dijo (y quiere) el Alcalde.

Glosa: Esperemos que con el muy atinado programa de pintar los taxis amarillos, lleguen poco tiempo después los taxímetros, tal como me lo comentó una amiga. Ya veremos.

jueves, mayo 13, 2010

Responsabilidad; The Blame Game

Artículo Localeando, 13 de Mayo de 2010 
Jaime Villasana Dávila 

México padece en la actualidad muchas crisis, pero una muy grave es la crisis de responsabilidad. Rescato este tema por un par de conversaciones electrónicas que tuve con queridos amigos días atrás respecto a la situación actual de nuestro país.

Uno de ellos (priísta) se medio molestó cuando en un momento de nuestra plática virtual le comenté que los gobiernos estatales (muchos priístas) son también responsables del ambiente de zozobra de inseguridad que vive México, pues más del 90% de los delitos son responsabilidad de ellos atenderlos, siendo hasta ahora los resultados muy malos.

Otro amigo panista me tacha de “parecer perredista” por comentar en Facebook que mis queridos Pittsburgh Steelers cancelaron su visita a Monterrey en Junio debido a la inseguridad y que, ante noticias como estas, pues ni modo que le diga a mis conocidos en gringolandia que las cosas en México van de maravilla, tal como lo quiere el presidente Calderón.

Para los priístas todo el problema comienza y termina con los gobiernos panistas incompetentes de Fox y Calderón. Para los panistas todo el problema comienza con los anteriores gobiernos priístas y termina con la todavía existente estructura gubernamental priísta. En otras palabras; se echan la bolita unos y otros. En realidad nos echamos, todos, la bolita. A esto le llaman los gringos “The Blame Game” (El juego de la culpa).

He escuchado en MUY contadas ocasiones un mea culpa de la clase política y de los funcionarios públicos ante la rampante inseguridad y los múltiples otros problemas que padecemos. El descaro, cinismo, excusa y desfachatez son el deporte nacional. Ahí está el caso de los priístas de Quintana Roo defendiendo al ex –gobernador Villanueva ya extraditado a EUA por narcotráfico o los panistas de Jalisco poniendo cuantas trabas les es posible para impedir el acceso a la información pública.

La crisis de responsabilidad en México no solo es legal sino también moral, lo que es todavía más grave y alarmante pues es en los valores donde descansan nuestras actitudes. Ni priístas ni panistas, ni tampoco nosotros como ciudadanos, estamos dispuestos a aceptar nuestros errores (a ser responsables). Y este es el primer paso para que nada cambie.

Parece que debe llegar un cataclismo para que medio actuemos todos como equipo, tal como aconteció en el terremoto del 85 o en la crisis del 95, aunque para luego caer en lo mismo; la irresponsabilidad.

Para un buen ejemplo de irresponsabilidad crónica ahí está el caso griego, cuya sociedad y gobierno fueron los campeones de este vicio por largos años y hoy son el hazme reír del mundo. Recuérdelo: The Blame Game.

jueves, mayo 06, 2010

Los taxis amarillos en Saltillo

Artículo Localeando, 6 de Mayo de 2010 
Jaime Villasana Dávila 

Los taxis en una ciudad no se reducen a vehículos motorizados que prestan un servicio público a clientes que carecen de su propio vehículo (por cualquier razón) para trasladarse de un lugar a otro.

Los taxis reflejan también la madurez de una ciudad en cuanto a su desarrollo democrático y consolidación como comunidad civilizada. Sus conductores y las condiciones físicas de los vehículos son quizás sus componentes principales del sistema taxi, pero no los únicos.

Una ciudad con conductores de taxis mal educados, cobrando de más al cliente, estropeando el tráfico o trabajando para el crimen organizado, se hace de un enemigo para su desarrollo. Lo mismo ocurre con vehículos en mal estado que ponen en riesgo la vida de sus usuarios, de otros conductores y de transeúntes.

Para que un sistema de taxis de un municipio se convierta en un agente coparticipe del desarrollo económico o en lastre, es porque algo o alguien así lo están guiando. En México, ese alguien o algo resulta ser (para muchas ciudades) el gobierno municipal. Este es el caso de Saltillo.

El sistema de taxis saltillense ha sido por muchos años un cero a la izquierda, quizás mediocre. Muy lejos de un sistema de alta reputación como los de Tokio o Londres, pero muy lejos también de ser un sistema gansteril. Eso sí, siempre ha estado “atado” al PRI (el PAN ha hecho su lucha) pues como herramienta electoral es muy útil.

Como es ya sabido, recientemente inició el programa para “uniformar” a los taxis de Saltillo con el famoso color amarillo. Se tiene pensado concluirlo a finales de septiembre.

Varios Alcaldes trataron de lograr algo similar sin ningún éxito. Las excusas de taxistas eran múltiples, una común; la depreciación de su vehículo. Lo máximo logrado fue convencer a los taxistas de poner una franja lateral con una homoclave aún y cuando la ley da el poder a la autoridad. La realidad es que no se les quería provocar.

Ahora parece que las cosas cambian. El lograr pintar los taxis en amarillo es un muy buen primer paso (felicitaciones) pues los beneficios son múltiples (seguridad por ejemplo), pero falta más.

Saltillo puede y merece tener no sólo un mejor sistema de taxis sino de transporte público en general. Quizás el reto principal esté por ahora en el transporte público urbano de pasajeros y hay que enfrentarlo. En contraparte las oportunidades existentes hay que aprovecharlas ¿la más clara? La construcción de un sistema de ciclovías y la realización de proyectos ejecutivos para transporte en metrobus o en tranvía.

¿Hasta dónde nos llevará el actual alcalde en la materia? Espero que muy lejos.

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